国内到欧洲最快货运班列开通

1月2日到达波兰罗兹奥莱霍夫火车站的国际铁路集装箱直达测试班列，于2012年12月18日从成都出发，全程运行9826公里，运行时间为14天。该货运班列将于今年3月正式开行。这是国内到达欧洲最快的货运班列，比武汉、重庆、沈阳等已开通的班列要节约2-3天。

成都市物流办相关负责人表示，以往成都到欧洲的物流是从成都走铁路到上海或深圳，然后转运海运到鹿特丹、汉堡等欧洲基本港，最后转运公路或铁路到达欧洲中心城市。成都与地处欧洲腹地的波兰在铁路上顺利“牵手”后，物流时间可从40多天降至16天，物流成本也相应降低，这为成都构建面向欧洲的全球货物转运中心迈出坚实一步。

包括民航、铁路和公路在内的我省物流业的快速发展，正在改变传统意义上的地域概念。典型的内陆城市，也可借助发达的交通物流系统，从而打破地理空间的制约，成为大开放的国际性城市。

据国家统计局成都调查队的统计数据显示，2011年成都市物流业实现增加值312.3亿元，同比增长19.9%。目前，成都已拥有中西部地区最便捷的航线网络，截至目前，双流机场共开通141条国内定期航线和54条国际(地区)航线，通航城市达146个。通航城市、航线密度均大幅领先中西部其他城市。同时，成都还拥有西部最完善的铁路货运设施体系，建成了亚洲规模最大的成都铁路集装箱中心站，并已开通成都至沿海港口和边贸城市共9条铁路货运班列，居西部首位。

 据罗兹市副市长马莱克先生介绍，波兰国家铁路局物流中心的货运量在欧盟所有国家中居第二位，成都至罗兹国际铁路直达班列开通后，按照初期每周一列的运输计划，罗兹火车站将成为中国货物进入欧洲市场最大的铁路转运“港口”，而罗兹也将因此成为欧盟最大的物流中心。在不久的将来，罗兹将成为欧洲乃至世界经济版图上的重要城市。
　　罗兹大学物流管理系教授、波兰著名物流专家科兹沃夫斯基教授向记者表示，罗兹的传统工业基础雄厚，再加上地处波兰以及欧洲中部的区位优势，辐射能力强，中波两国选择罗兹市作为中国货物铁路转运中心，显示出长远的战略眼光。成都至罗兹国际铁路集装箱直达班列的开通，打通了中国西部内陆地区货物直接从陆路进入欧洲市场的铁路通道，运输时间比海路运输时间快两倍，节约了大量传统陆海转运成本，具有极其广阔的市场空间。